Bicicletas de carretera con asistencia eléctrica

Recién llegada a las gamas de los fabricantes, la bicicleta eléctrica de carretera revoluciona este emblema ultradeportivo, dando acceso al mayor número de ellas. Difíciles, exclusivas, extremas, son los calificativos habituales cuando se habla de bicicletas de carretera, o de carreras. La adición de un motor eléctrico en línea con el deseo del objeto de superarse a sí mismo permite obtener una bicicleta capaz de cruzar los pasos alpinos más altos, independientemente de la condición física.

Bicicletas eléctricas de alto rendimiento

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Las bicicletas de carretera con asistencia eléctrica son un gran avance entre las innovaciones ciclistas de los últimos años. Difícil de diseñar hasta ahora, dada la baja potencia de los sistemas de frenado existentes, las últimas innovaciones en este campo permiten ahora construir bicicletas fiables y eficientes en relación con la velocidad media de estas nuevas máquinas. No te equivoques, visualmente, las líneas y los componentes son los mismos, el espíritu de la bibicleta de carreras es el mismo.

Las bicicletas eléctricas de carretera se dividen en dos categorías: 25 y 45 km/h.

Los modelos que ofrecen la asistencia tradicional a 25 km/h – 250W, están diseñadas principalmente para larga distancia. En efecto, su peso es inferior a las gamas habituales de e-bike, su geometría favorece la potencia de pedaleo y las grandes baterías de las que suelen estar provistas permiten alcanzar autonomías récord.

Las e-bike de carretera que asisten hasta 45 km/h – 350W están diseñadas para mantener una velocidad media entre 30 y 35 km/h normalmente. Retoman los atributos técnicos y ergonómicos de los modelos de 25 km/h. Esta velocidad de crucero permite seguir a un grupo de ciclistas bien entrenados cuando la bicicleta está destinada a compensar una debilidad física, por ejemplo.

Una bicicleta eléctrica de carretera: ¡tu mejor compañero!

La imagen de la bicicleta de carretera siempre se ha asociado con el esfuerzo físico. Ya sea en una carrera por etapas como el Tour de Francia, o en la búsqueda de superarse a sí mismo, las demandas de la bicicleta de carreras exigen respeto.

No más excusas, la bicicleta completa el esfuerzo del ciclista.

Estos esfuerzos no son accesibles a todos y requieren inversión y tiempo. En este sentido, la bicicleta eléctrica de carretera ofrece una plataforma de lanzamiento ideal. No es necesario volver exhausto de tus primeras 10 o 20 salidas en una bicicleta de fitness para apreciar finalmente la sensación dinámica que ofrece este deporte.  La e-bike de carretera permite disfrutar de los beneficios de la resistencia desde la primera sesión, sin forzar el cuerpo a ningún tipo de tortura.

El motor está aquí para compensar la falta de potencia o resistencia, pero también para acompañar el esfuerzo según el terreno y la duración de la salida, gracias a sus diferentes modos.

Dentro de unas semanas, se encontrará pedaleando a unos pocos kilómetros por hora más allá del umbral de asistencia eléctrica gracias al bajo peso del motor, que seguirá cumpliendo su función en las pendientes pronunciadas o cuando el viento esté en contra.

La bicicleta eléctrica de carretera permite armonizar el ritmo y la velocidad media de un grupo. Muchos ciclistas se impiden a sí mismos seguir a sus parejas en las excursiones por miedo a que se retrasen, a veces simplemente por una pérdida temporal de forma física. Una salida en una bicicleta eléctrica de carretera no reemplazará el esfuerzo que se gasta en una salida en bicicleta de carretera no motorizada, pero seguirá representando una salida en la que, en circunstancias normales, la bicicleta se habría quedado en el garaje y el ciclista en casa.

 

Ningún paso de montaña es resistente a las bicicletas eléctricas de carretera.

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Numerosos ciclistas observan los macizos franceses con el deseo indisimulado de subir las empinadas laderas mediatizadas en julio. El cruce de un paso representa a menudo el Grial para el ciclista, que le atribuye una historia personal, un recuerdo del pasado o uno por crear. Durante mucho tiempo, estas subidas imposibles han sido la pompa de los ciclistas muy regulares, que pueden permitirse tomar varios días de descanso, aclimatación, antes de iniciar la sagrada ascensión.

La e-bike de carretera ofrece la posibilidad de llegar a una región montañosa y atravesarla, cualesquiera que sean las condiciones. Lo único que hay que hacer es regular el motor según la condición física del día y la autonomía deseada.

Las excusas como “no tengo las piernas suficientes” o “no tengo el cassette adecuado” ya no tienen ningún valor, y el interrogatorio habitual ante una dificultad ya no existe. Sólo cuenta la subida.

Los tramos extremos de ciertos pases se hacen a veces a pie en una bicicleta no motorizada. Rompiendo la dinámica y agotando aún más al ciclista. La modularidad de la asistencia ofrece en estas situaciones la posibilidad de seguir subiendo, mientras sigue desarrollando su esfuerzo.

Hay muchos pasos alpinos y pirenaicos que se utilizan para superar estos problemas.

Numerosos pasos alpinos y pirenaicos se utilizan ahora para apoyar las escaladas cronometradas en bicicletas eléctricas. La subida al EVA del Alpe d’Huez reúne cada año a varios centenares de personas y ciclistas de todo el mundo, que vienen a competir contra uno de los pasos más duros de Francia. En cuanto al ascenso del Tourmalet, se está haciendo cada vez más popular gracias a las bicicletas de carretera con asistencia eléctrica.

El usuario de la bicicleta de carretera con asistencia eléctrica tiene la oportunidad de recorrer lugares antes desconocidos e inaccesibles, o de volver para bajar las ruedas.

Los ultraciclistas que se enorgullecen de sus hazañas de escalada en seco serán aún más fuertes: ahora tienen más oponentes durante sus escaladas cronometradas y podrán separar las bicicletas de carretera eléctricas de las no motorizadas. La asistencia no desacraliza de ninguna manera la subida, la sublima ofreciéndola al mayor número de personas, y así permite a todos los ciclistas montar en el mismo pelotón.

¿ Cómo mejorar la autonomía de su bicicleta eléctrica de carretera ?

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Hay muchos factores que afectan a la gama que ofrece la bicicleta eléctrica de carretera:

La capacidad de la batería

Una batería de 400 Wh le permite viajar muchos kilómetros. Tenga cuidado con relacionar el número de kilómetros previstos con su capacidad de permanecer en la bicicleta. Una batería que ofrece 80km de autonomía – autonomía media conseguida con una bicicleta de carretera eléctrica con un motor de 250W y una batería de 400Wh – viajando a una velocidad media de 20km/h, ya representa 4 horas de ciclismo.

Comportamiento del motor

Todos los motores ofrecen diferentes pares, algunos muy potentes, otros moderados. Algunos se activan en cuanto se aplica presión a los pedales, otros se activan por una cierta rotación del plato. Como este criterio es muy personal, es necesario, para optimizar sus paseos en bicicleta eléctrica de carretera, probar diferentes motores para determinar cuál ofrece las mejores sensaciones de forma natural.

Cadencia de pedaleo

Tradicionalmente, se pedalea rápido en una bicicleta. Aunque el motor eléctrico está presente para complementar la máquina humana, es aconsejable adoptar un comportamiento de pedaleo acorde con los principios ergonómicos de la bicicleta no motorizada. Cuanto mayor sea la cadencia (número de revoluciones del pedal), mayor será la información que el motor tendrá que procesar para proporcionar la mejor asistencia posible. Además, una alta cadencia permite que la fuerza ejercida en los diferentes movimientos de las piernas se extienda, en lugar de un solo golpe de pedal que lo restrinja, lo que supone un esfuerzo mucho mayor para el cuerpo.

Fuerza de la pierna

En relación directa con la cadencia de pedaleo, la fuerza suministrada por los muslos y las pantorrillas es calculada por el motor, que devolverá la asistencia en consecuencia. Cuanto más uniformemente se entregue esta fuerza, más podrá el motor refinar el esfuerzo que tiene que proporcionar y devolver la asistencia con precisión, sin desperdiciarla. Asegurar un esfuerzo continuo y regular, en vez de espasmódico, también es mejor asimilado por el cuerpo.

Las condiciones de la carretera

La moto eléctrica de carretera es exclusiva, pero no demasiado. Su construcción le permite a veces salirse de los caminos asfaltados, especialmente desde la introducción de la “Gravel Bike”, un tipo de bicicleta de carretera con ruedas más robustas, una transmisión cercana a la de la bicicleta de montaña y neumáticos más gruesos que le permiten circular por los caminos. Cuanto más suave es la superficie, menos energía necesitará el motor para prestar asistencia.

Las condiciones climáticas

Como todas las bicicletas eléctricas, el ciclismo de carretera se ve afectado por el clima. El viento en contra en particular es uno de los obsesionantes de todo ciclista – pero la bicicleta eléctrica de carretera está aquí para ayudarte a deshacerte de eso. Por otro lado, para afrontarlo, hay que anticipar un consumo de energía ligeramente superior, al igual que cuando el termómetro está cerca de 0°C.

Socorro

Con una bicicleta eléctrica de carretera, puedes imaginarte en todos los macizos y cruzar muchos pasos. Es en las laderas más empinadas donde el motor será más solicitado y donde consumirá más energía. Hoy en día, los progresos realizados en las baterías permiten, sin embargo, subir alrededor de 2000m con una batería de tamaño medio.

La bicicleta eléctrica de carretera será la envidia del pelotón

El uso de un motor con asistencia eléctrica está prohibido en las competiciones normales.

Pero recientemente, y después de años de drama, su presencia fue revelada oficialmente en la bicicleta de un competidor en los Campeonatos Mundiales de Ciclocross.

Sin crear envidias, la bicicleta eléctrica de carretera agrandará el pelotón, y hará desaparecer el grupetto.

¿Es una señal de los corredores profesionales? ¿Un deseo particular de probar las alegrías y beneficios del motor eléctrico? Parece que esta vez, el deseo de la protagonista no era cabalgar con sus camaradas, sino correr más rápido que ellos.

En cuanto a los ciclistas de la bicicleta eléctrica, ya se han reunido para ir juntos. Además de los eventos dedicados en los macizos franceses, como las míticas subidas a los puertos de montaña, hay varias carreras de resistencia para bicicletas eléctricas de carretera. El equipo Moustache Bikes participó en 2015 en las 24 horas de Nurburgring, una carrera de relevos reservada a las bicicletas con asistencia eléctrica, en el mítico circuito de carreras alemán. Como la gestión de baterías, además de la de las organizaciones, es particularmente peligrosa y exigente, este nuevo tipo de competición atrae cada vez a más ciclistas.