Anatomía de una bicicleta con asistencia eléctrica

Una bicicleta asistida eléctricamente se ensambla con componentes idénticos a los de una bicicleta tradicional, salvo que estas piezas están dimensionadas para tener en cuenta ciertos parámetros específicos de la e-bike . Por lo tanto, su diseño difiere de las bicicletas que hemos conocido hasta ahora, porque las limitaciones inducidas por el sobrepeso de la bicicleta, su mayor velocidad media y su uso más regular imponen nuevas normas que tienen en cuenta la robustez, la comodidad y la durabilidad del conjunto.

El marco

El cuadro de una bicicleta con asistencia eléctrica, la pieza central del conjunto, presenta innumerables variaciones en términos de geometría, y a veces cinemática. Para adaptarse mejor al confort y al uso previsto, se construye con aleaciones especiales para darle diferentes propiedades de resistencia y comportamiento.

La horquilla

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Hay diferentes tipos de horquillas para una bicicleta eléctrica. La elección se hace a menudo en relación con los hábitos que podría haber tenido con su bicicleta anterior, lo que puede ser engañoso, ya que el comportamiento de una bicicleta eléctrica asistida difiere de el de  una bicicleta normal. Una horquilla rígida puede ser a veces más cómoda que una horquilla de suspensión, dependiendo del tamaño de las ruedas con las que esté equipada la bicicleta.

Las ruedas

Determinar el tamaño de las ruedas de una bicicleta eléctrica es de suma importancia. Más allá de los principios de manejo y rendimiento relacionados con la circunferencia y el ancho de la rueda, hay ventajas relacionadas con cada tamaño. Cada tamaño de rueda tiene su ventaja, si se orienta hacia algo adaptado a su uso y morfología.

Los frenos

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El frenado de una bicicleta con asistencia eléctrica es de suma importancia tanto para la comodidad como para la seguridad. La mayoría de las e-bike están equipadas con frenos cuya potencia está adaptada a su velocidad media, y se diferencian en cuanto a la comodidad de uso y el mantenimiento regular. También hay que tener en cuenta el entorno de uso de la bicicleta. Una bicicleta eléctrica de ciudad, debido a la naturaleza intermitente del tráfico urbano, frenará con más regularidad que una e-bike de paseo y por lo tanto no generará las mismas limitaciones.

Engranajes (transmisión)

El sistema de cambio de marchas de una bicicleta con asistencia eléctrica está directamente relacionado con su uso previsto. El uso deportivo a menudo requiere una transmisión con desviador, y el uso urbano requiere una transmisión integrada en el centro. Pero esta no es una regla establecida y obligatoria. Estos tipos de transmisiones también tienen sus especificidades y variantes, de modo que es la mecánica la que se adapta a los hábitos de pedaleo. Las funciones que ofrece la transmisión de una moto con asistencia eléctrica también le permitirán ajustar la potencia suministrada por el motor y optimizar el alcance alcanzado.

El motor eléctrico

Los motores de las bicicletas eléctricas son elegidos por los fabricantes de acuerdo con varios criterios. El posicionamiento, ya sea en la rueda o en los pedales, así como su integración, son primordiales. En vista de la gama de productos existente, los fabricantes también deciden si un motor está destinado a ser utilizado. Un motor de manivela deportivo y potente no se usará en una bicicleta para viajes urbanos, por ejemplo. Esto podría hacer que el uso de la bicicleta sea desagradable. Al igual que un motor altamente sofisticado, que proporciona asistencia milimétrica, no será del todo necesario para lograr distancias cortas en un contexto del uso utilitario. Los diferentes motores ofrecen diferentes sensaciones. Esta sensación está vinculada a los ajustes elegidos por el fabricante, que habrá construido el motor para que ofrezca más o menos en función de la cadencia de pedaleo, por ejemplo. Estas características permiten hoy en día elegir una bicicleta con asistencia eléctrica que tendrá el comportamiento que uno desea, y no someterse a una operación demasiado compleja, o a una potencia inadecuada para su uso.

La batería de una e-bike

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Las baterías de las bicicletas eléctricas han mejorado considerablemente desde la llegada de las grandes industrias acostumbradas a manejar estos materiales. Excluyendo las composiciones de plomo y níquel, la tecnología del Litio-Ion ha sido el estándar para todos los fabricantes durante muchos años. Ya no es raro, pero sí habitual, ver a las bicicletas eléctricas haciendo viajes de 100 km con una batería de tamaño medio. La capacidad de una batería debe ser considerada de acuerdo al uso que le dará a su bicicleta. La capacidad indicada en la documentación también debe ponerse en perspectiva con la potencia del motor. Además de las promesas ofrecidas por muchas de las unidades “Wh – Watt-hour”, es sobre todo la motorización + bicicleta + ciclista la que le permitirá alcanzar la distancia deseada.

Componentes electrónicos

Mientras que el motor, la batería y la parte de la bicicleta forman una conjunto esencial de una buena construcción de la e-bike, hay algunos detalles a veces ocultos que son de suma importancia. Los componentes electrónicos que equipan una bicicleta eléctrica son parte del conjunto que permitirá a la motorización restituir correctamente la asistencia. Por lo tanto, la correcta conexión de la motorización, con materiales de calidad, es esencial para la fiabilidad de una e-bike. Por lo general, no se puede acceder a estas piezas para su mantenimiento.

Mantenimiento de la bicicleta eléctrica

Una bicicleta con asistencia eléctrica sigue siendo sobre todo una bicicleta, y su mantenimiento es simple. La asistencia eléctrica no necesita ningún mantenimiento, sólo comprobaciones por un profesional certificado. No obstante, para que una e-bike siga siendo fiable y sólo requiera un seguimiento regular, sin sorpresas, deben tomarse ciertas medidas. Deben respetarse las recomendaciones del fabricante y del vendedor. Una bicicleta asistida eléctricamente es un objeto mecánico y el uso para el que se utiliza debe corresponder al uso para el que fue fabricada. Las bicicletas con asistencia eléctrica son más fiables que las bicicletas tradicionales, pero deben utilizarse de acuerdo con ciertos criterios. Por ejemplo, no se puede utilizar una bicicleta de paseo con asistencia eléctrica en un sendero de montaña de un solo carril destinado a una bicicleta de montaña con asistencia eléctrica, lo que sería demasiado restrictivo para ciertos componentes mecánicos o electrónicos.

Los estándares

La fabricación de una bicicleta con asistencia eléctrica se rige hoy en día por normas diferentes, distintas de las de una bicicleta tradicional. Los requisitos de seguridad, fiabilidad y solidez se imponen directamente por el uso al que se destina la bicicleta, y se aplican a todos los implicados desde el diseño hasta la comercialización. Al beneficiarse de condiciones de garantía específicas reguladas por los convenios internacionales y comunitarios, en particular para los componentes del sistema de propulsión, las bicicletas con asistencia eléctrica fabricadas en Europa son hoy en día las bicicletas con una vida útil más larga.